Wow. Super Preis. Suzuki SV-7 GX Test

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Suzuki SV-7GX (2026) – Erste Testfahrt in Südfrankreich. Suzuki bringt die SV zurück – als Mittelklasse-Crossover mit dem bewährten 645er-V-Twin, moderner Elektronik und Touring-Talent. Ich bin sie auf dem weltweiten Press-Ride rund um Montpellier gefahren und sage euch, was sie wirklich kann.
Daten im Überblick:
• 645 cm³ 90°-V-Twin, 54 kW (72 PS), 64 Nm, Euro5+
• Ride-by-Wire, 3 Fahrmodi, Traktionskontrolle, bidirektionaler Quickshifter
• Sitzhöhe 795 mm, 211 kg, Pirelli Angel GT II
• 4,2”-TFT-Display mit Smartphone-Konnektivität (Ride Connect+)
• Verfügbar ab Herbst 2026
Preise Deutschland:
• 7.999 € (UVP exkl. Überführung)
• 8.578 € (UVP inkl. Überführung)
• Touring Edition: 8.999 € exkl. / 9.578 € inkl. Überführung (nicht für Pearl Brilliant White)
• Finanzierung ab 65 €/Monat (Ballonfinanzierung, 1,99 % eff. Jahreszins)
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00:00 Intro: Unglaublich viel Motorrad für 9.000 Euro
00:19 Suzuki SV-7GX als spannende Neuheit 2026
00:45 Preis-Leistung und clevere Ausstattung
01:38 Bewährter V2-Motor und überarbeitetes Getriebe
02:02 Display, App-Anbindung und Turn-by-Turn-Navigation
02:51 Warum Suzuki am V2 festhält
03:41 Kritikpunkte und Kompromisse beim Preis
04:25 Zugänglich, aber nicht langweilig
05:48 Balance aus Sportlichkeit und Tourenkomfort
06:17 Ergonomie, Sitzbank und Körpergrösse
07:08 Serienmässiger Gepäckträger und Praxisdetails
07:34 Gewicht und Handling im Alltag
08:22 Front, Scheinwerfer und Windschutz
09:13 Für wen die SV-7GX passt
09:58 Für wen sie eher nicht passt
10:26 Vergleich zu anderen Motorradkonzepten
10:55 Fazit: Mutiger V2-Crossover von Suzuki
11:17 Frage an die Community und Verabschiedung
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