Dauertest-Abschluss Triumph Tiger Sport 800 – Was wir vermissen werden und was uns gefehlt hat

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Das Grande Finale unseres Dauertests mit der Triumph Tiger Sport 800 hat bereits im Oktober 2025 stattgefunden. An einem der wohl schönsten und letzten sonnigen Herbst-Tage fuhr ich auf der Honig-gelben Tiger durch einen Apfel-gelben Blätterwald, berauscht von der Pracht der Farben und dem heiseren Timbre des Dreizylinders und hatte das seltene Gefühl wunschloser Zufriedenheit. Kein Wunsch nach mehr Leistung, nach mehr laut, nach mehr Geschwindigkeit, nach mehr Ausstattung. Alles war an seinem Platz.
Seither hat sich einiges getan. Der798-Kubik-Dreizylinder wurde nun ins Chassis der Trident 660 gesteckt und eine Trident 800 daraus gemacht. Der Motor der 660er wiederum wurde auf 95 PS aufgepumpt, unter anderem durch das Aufrüsten auf drei Drosselklappen wie im großen Bruder. Und wir können jetzt schon verraten, dass die Trident 800 der Tiger Sport als einer unserer Dauertester 2026 nachfolgen wird. Same same, but different? Wir werden sehen und sicher noch mehr Déjà-Vus erleben als vergangene Saison.
Denn ich erinnerte mich bei der letzten Ausfahrt, dass ich schon einmal dieses Gefühl absoluter Vertrautheit hatte, am Anfang nämlich, bei der ersten Begegnung mit der Raubkatze. Die Tiger Sport ist somit kein Motorrad für Überraschungen, man versteht sie sehr schnell und entdeckt mit der Zeit wenig Neues. Leistungsentfaltung und -dosierung verinnerlicht man nicht nur aufgrund der hohen Emotionalität und dem einzigartigen Puls der Kraftquelle im sprichwörtlichen Handumdrehen, und auch das Handling geht schnell in Fleisch und Blut über. Nach etwas Eingewöhnung verlangen nur die Bremsen, die eher mit einem leicht abgestumpften Gebiss als mit rasiermesserscharfen Fangzähnen zu vergleichen sind. Die Bremskraft ist ausreichend, die Modulation aber nicht präzise und letzten Endes nicht konsequent genug. Von einem Motorrad, das „Sport“ im Namen trägt, darf man sich ein bisschen mehr erwarten.


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