Essai Voge DS800X Rally



Source: Essai Voge DS800X Rally by MOTOR LIVE.
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Voge devient sauvage ! En plus de ses DS625X et DS900X, ses deux trails routiers qui se vendent très bien en France, la marque chinoise du groupe Loncin propose aujourd’hui une DS plus adaptée au tout-terrain, tout en restant très convaincante sur le bitume. Voici la DS800X Rally, une anti Yamaha Ténéré 700 plus performante avec son tout nouveau moteur de 798 cm3. Une moto que nous essayons entre le Col de la Bonette et le Col du Parpaillon en Ubaye, non loin de Barcelonnette et de l’Alpes Aventure Motofestival.

FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Bicylindre parallèle à 270°, 798 cm3 (84 x 72 mm) , DOHC, refroidissement liquide
95 ch. à 9 000 tr/min
81 Nm à 6500 tr/min
2 modes de conduite
Permis A seul
PARTIE CYCLE
Fourche inversée Kayaba ø 43 mm Entièrement réglable
Mono Amortisseur réglable avec bonbonne séparée sur Biellette
Déb AV/AR = 207 mm 190 mm
Frein AV = Double disque ø 310mm, Etrier Nissin radial à 4 pistons
Frein AR = Disque ø 240mm, Etrier Nissin.simple piston
Pneu AV = 90/90-21
Pneu AR = 150/70-R18150/70-R18
Pneu Pirelli Scorpion STR

ELECTRONIQUE
ABS double canal.« Déconnectable »
contrôle de traction TCS désactivable

EN CHIFFRES
Longueur 2390 mm
Largeur 860 mm
Hauteur 1399 mm
Empattement 1576 mm
Poids a vide : 204 kg
Hauteur du siège = 850 mm
Garde au sol = 220 mm
Capacité du réservoir : 24 L
GARANTIE 3 ANS

EQUIPEMENTS
Ports de charge rapide
Barres de protection
Alerte de freinage d'urgence ESS
Siège chauffant
Poignées chauffantes
Éclairage entièrement LED
Prise USBC + A
Jantes tubeless à rayons
Pattes de frein et sélecteur articulés
Caméra frontale HD
Béquille centrale
Sabot de protection
Porte-bagages
Feux anti-brouillard
Protège-mains
Écran TFT 7′′ :
Connectivité
Mise en miroir avec un
smartphone
Vitesse engagée
Niveau d’essence
Pression des pneus TPMS
Température ambiante
Consommation
Tension


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